發布時間: 2017 - 11 - 03
隨著我國經濟建設的快速發展,上海托運公司的貨物運輸業務與人民群眾生活的關系越來直密切。作為主要的交通運輸方式,公路貨運承載了更多的運輸任務量。那么,為了更好地完成貨物的運輸任務,上海托運公司在進行公路貨物運輸的過程中我們應了解哪些事項呢?一、托運人與運輸車輛上海托運公司規定,承運人、托運人、貨運代辦人在簽訂和履行汽車貨物運輸合同時應遵守國家法律。承運人應根據承運貨物的需要按貨物的不同特性提供技術狀況良好、經濟適用的車輛并能滿足所運貨物重量的要求。評價高的上海托運公司使用的車輛、容器應做到外觀整潔車體、容器內干凈無污染物、殘留物。承運選種貨物的車輛和集裝箱運輸車輛需配備符合運輸要求的特殊裝置或專用設備。二、運輸類別上海托運公司認為,貨物計費重量3噸及以下的一次性托運為零?;蹺鐫聳?。托運人一次托運貨物計費重量3噸以上或不足3噸但其性質、體積、形狀需要一輛汽車運輸的為整批貨物運輸。上海托運公司還因貨物的體積、重量的要求,需要大型或專用汽車運輸的為大型特型笨重物件運輸。采用集裝箱為容器使用汽車運輸的為集裝箱汽車運輸。在規定的距離和時間內將貨物運達目的地的為快件運輸。上海托運公司采取即托即運的為特快件貨物運輸。承運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險貨物以及具有危險性質的新產品為危險貨物汽車運輸。三、貨物種類上海托運公司視在運輸裝卸和保管過程中無特殊要求的貨物為普通貨物?;蹺鐫讜聳?、...
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發布時間: 2017 - 08 - 14
近日,在2016第四屆中國(鏡泊湖)國際農產品冷鏈物流峰會新聞發布會上的一組分析數據顯示,2015年,我國冷鏈物流市場總額超過3.6萬億元,冷鏈物流潛在收入達1800億元,全國冷庫總保有量為3710萬噸,折合9275萬立方米,冷藏車保有量達到9.34萬輛;冷鏈物流百強企業總收入173億元,同比增長16.1%;果蔬、肉類和水產品冷鏈流通率分別為15%、30%和41%。   雖然經過幾年發展,我國農產品冷鏈物流水平落后的現狀有了很大的改觀,但是同樣一組對比數據顯示,目前我國的農產品冷鏈物流水平與國外相比,還存在很大的差距,有很多痛點和難題需要改善和解決。與美國相比,我國人均冷庫保有量不到美國的五分之一,人均冷藏車保有量不足美國的十分之一。在冷鏈物流的建設上,我國還有很長的路要走。   談及我國的冷鏈水平得到改觀的原因,中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付表示,消費需求升級和市場環境的改善是主要原因之一。他介紹,2015年,我國人均GDP接近7600美元,中產階級人數達到1億人,城鎮常住人口達到7.7億人。2015年我國社會消費品零售總額超過30萬億元,比上年增長10.7%。消費升級直接助推了高端進口食品、生鮮電商等市場的爆發,也帶動了冷鏈物流產業的升級。另外隨著中澳、中韓自貿協定的實施,“一帶一路”建設的開展,四大自貿區的開放運營以及移動互聯網時代的到來,這些市場環境的變化,都給冷...
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發布時間: 2017 - 08 - 13
近年來,生鮮電商發展如火如荼,給冷庫等冷鏈相關制冷設備帶來無限商機。業內人士分析,冷庫建設與規劃直接影響生鮮電商收益。政府也充分認識到冷鏈物流對生鮮電商產業發展的重要性,政策上給予鼓勵和支持。冷庫等冷鏈物流設施建設短期內仍穩步提升,相關企業需抓住這一黃金發展期?! ∈?將重點支持農產品冷鏈物流體系建設  日前,國家發改委農村經濟司巡視員胡恒洋表示,十三五 期間我國將大力推進農業現代化建設,確保建成8億畝高標準農田、改造4300座大型灌區、提升農業機械化達到70%以上,同時在農產品現代物流體系建設上取得突破?! 【萘私?,加快建設農產品現代物流體系已經上升到國家層面,日漸引起政府的高度關注。胡恒洋在2016首屆中國農業(博鰲)論壇上表示,十三五 是全面建成小康社會的關鍵階段,推進農業現代化是全面建成小康社會的必然要求。近年來我國建成了東北、環渤海、長江中下游物流通道。下一步,將重點支持農產品的冷鏈物流體系建設,適應大量生鮮農產品運輸需要,扶持一批大型冷鏈物流企業?! ∩實縞譚⒄茍岳淇獾壤淞次锪魃枋┬棖蟠蟆 〉娜?,近年來,農村生鮮電商發展勢如破竹,并且獲得各地政府的鼓勵和支持。近期,成都市人民政府辦公廳就出臺了《關于加快農業農村電子商務發展的實施意見》。發展農村電商,除了優質的農產品原料外,冷庫、冷藏車等配套冷鏈物流設施必不可少?! 【萃臣?,農村電商經營品類中,食品依舊占據絕大比例...
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發布時間: 2017 - 08 - 14
在7月30日中國物流與采購聯合會主辦的2016中國物流供給側改革高峰論壇上,與會專家認為,物流產業的結構性供給側改革已刻不容緩,這是中國經濟轉型必須實現的基礎要求之一,同時也是解決地方產業結構調整、產業升級和促進就業的“良方”。用制度支持創新、用技術保證進步、用資本維護成長,是實現物流供給側改革的三大要素。    物流業或成供給側改革“良方”    結構性需求不足    物流產業歷來是我國國民經濟中重要的支柱之一。據中國物流與采購聯合會統計,2016年上半年,全社會物流總額為107萬億元,同比增長6.2%,社會物流總費用5萬億元,同比增長2.7%,增速比上年同期回落了1.8個百分點。  然而,巨大的規模之下,也隱藏著不小的隱憂。    據統計,2015年我國約有810萬家運輸經營業戶,其中,以個體運輸業戶為主的中小型物流企業占比超過了90%,不僅很難形成行業集約作用,使得整個產業難以在具體業務上實現規?;?、標準化、高效化,同時還滋生出惡性競爭、利潤微薄、軟硬件設施落后等“并發癥”??梢運?,我國物流行業“多、小、散、弱”等結構性問題比較突出。    業界人士認為,在宏觀經濟增長速度由高速轉為平穩的大背景下,包括制造業在內的產業萎縮對物流行業帶來的影響被進一步放大,單一環節(倉儲、運輸等)利潤下滑已是不爭的事實,多環節的運營同...
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發布時間: 2013 - 12 - 11
2016年12月30日,國家標準化管理委員會發布第27號公告,批準發布《物流單證基本要求》(GB/T33449-2016)、《公路物流主要單證要素要求》(GB/T33458-2016)、《倉儲貨架使用規范》(GB/T33454-2016)、《家電物流服務通用要求》(GB/T33446-2016)四項物流國家標準?! ∷南釵锪鞴冶曜嫉鬧饕諶藎骸 ?.物流單證基本要求  該標準規定了物流領域運輸、倉儲單證編制的基本原則、要求、要素以及單證填制和使用的要求。該標準適用于對物流領域單證的編制與應用?! 〉ブな俏锪髁鞒痰募鍬?,是物流信息傳遞的可視形式。近年來,我國物流業發展迅猛,必然對物流操作過程中所使用單證的標準化、規范化提出更高的要求。然而,物流單證的應用存在許多問題,如各企業所使用的物流單證缺乏統一的標準,各自為政現象嚴重,甚至出現了同一物流企業面對不同客戶時使用不同單證的現象。另外,還存在單證名稱不統一等問題,不利于物流效率的提升。該標準發布實施對規范物流單證,促進物流服務產業健康發展具有重要意義?! ?.公路物流主要單證要素要求  該標準規定了公路物流主要單證的基本要素。該標準適用于公路運輸物流活動交接環節所使用的單證?! 〉ブな俏锪髁鞒痰募鍬?,是物流信息傳遞的可視形式。然而,在實際操作過程中,物流單證的應用存在許多問題,如各企業所使用的物流單證缺乏統一的標準,各自為政現象嚴重...
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發布時間: 2017 - 08 - 07
上海物流公司建設現代物流業是發展現代經濟的重要措施,廣西地區比較注重區域物流的發展,為發展區域物流制定了相應的發展措施。日前,廣西環北部灣地區的湛江海關、南寧海關、??諍9?,以及北部灣港、湛江港、海南港航、國投洋浦港共同簽署合作備忘錄,“三關四港”進一步加強區域通關合作,推進環北部灣港口競合發展。根據備忘錄,湛江、南寧、??諍9亟┐蟆笆艫厴甌?、口岸驗放”、“屬地申報、屬地放行”等區域通關模式應用,推動商品預歸類、價格預審核、原 產地預確定和歸類、價格等專業認定結果互認,推進區域執法統一性建設,打造三地港口與海關監管場所、特殊監管區域統一的信息化管理系統。上海物流公司三關深化合作提升了海關與出入境檢驗檢疫部門的關檢“一次申報、一次查驗、一次放行”合作層次,關檢“三個一”合作范圍將逐步擴大到三地港口所有港區和所有進出口需報關報檢商品,提升港區口岸通關效率。據悉,三關將綜合運用區港聯動、內外貿同船運輸、水運中轉、海鐵聯運等監管新舉措,支持三地港口與物流腹地共建“無水港”,減少貨物在港滯留時間,進一步延伸港口功能和拓展區域物流。港口物流是現代物流業發展的重要一部分,因此要注重區域港口物流業的發展。
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發布時間: 2017 - 08 - 14
近日,國家發改委日前同有關部門研究起草了《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》,現向社會公開征求意見?!兌餳分賦?,加大降稅清費力度,切實減輕企業負擔,2017 年年內出臺完善收費公路通行費營改增工作實施方案。 《意見》表示,完善物流領域相關稅收政策。結合增值稅立法,統籌研究統一物流各環節增值稅稅率。加大工作力度,2017 年年內完善交通運輸業個體納稅人異地代開增值稅發票管理制度。全面落實物流企業大宗商品倉儲設施用地城鎮土地使用稅減半征收優惠政策;做好收費公路通行費營改增相關工作。2017年年內出臺完善收費公路通行費營改增工作實施方案,年底前建成全國統一的收費公路通行費發票服務平臺,完成部、省兩級高速公路清分系統改造,推進稅務系統與公路收費系統對接,依托平臺開具高速公路通行費增值稅電子發票。 《意見》表示,加強物流領域收費清理??刮锪髁煊蚴輾炎ㄏ羆觳?,著力解決“亂收費、亂??睢鋇任侍?。全面嚴格落實取消營運車輛二級維護強制性檢測政策。完善港口服務價格形成機制,改革拖輪計費方式,修訂發布《港口收費計費辦法》。清理規范鐵路運輸企業收取的雜費、專用線代運營代維護費用、企業自備車檢修費用等,以及地方政府附加收費、專用線產權或經營單位收費、與鐵路運輸密切相關的短駁等兩端收費。
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發布時間: 2013 - 12 - 11
隨著鐵路貨運業的不斷改革,鐵路貨運業得到了相應的發展,我們來看看上?;踉聳僑綰畏⒄固肺锪韉?。今年以來,上?;踉瞬歡仙罨踉俗櫓母?,加強物流能力建設,大力發展物流總包和接取送達業務,努力打造全程物流服務,拓展貨運市場。上?;踉瞬歡仙罨踉俗櫓母?,近年來加大資金籌措力度,加強貨場物流設備設施建設,提高物流發展能力。今年該局計劃投入1.34億元,加快 推進玉林、湛江、烏魯木齊南等貨場“短平快”擴能改造,優化完善烏魯木齊沙井、柳州西鵝、桂林西3個物流中心設備設施建設方案,提升倉儲與配送能力;充分 利用無軌站、客票代售點等窗口,拓寬攬貨渠道,目前已建成42個無軌站。烏魯木齊局大力拓展接取送達服務,延伸服務鏈條。他們與52家社會物流企業開展接取送達聯營合作,構建起完善的接取送達網絡,加強物流配送系統推廣應用,拓展接取送達服務。今年以來,該局累計辦理貨物接取送達139萬噸,收入2661萬元,業務量占貨場總運量的17%。上?;踉酥鞫視μ廢螄執锪髯頭⒄?,大力承攬物流總包業務。他們定期開展市場調查,摸清生產制造企業原材料和產品的物流外包需求,加強 運輸時限、財務結算、違約責任等風險評估,有針對性地選定目標企業和目標項目,開展物流總包業務,取得了明顯經濟效益。截至9月5日,該局承攬企業物流總 包48家,累計發送貨物95.7萬噸,收入1.57億元。
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發布時間: 2017 - 08 - 14
2014年我國政府工作報告中明確提到要發展物流行業,同時中國制造也借此開始轉型,物流與企業的管理模式逐漸相結合,開啟了我國物流行業的新方向。自2015年,“互聯網+”被寫入政府工作報告以來,當年不斷觸網的物流業開啟新變革。物流借此成為迅速與互聯網結緣的行業,2017年,物流企業將由追求速度和規模轉向應用創新和縱深發展,必將對社會生活產生廣泛而深遠的影響?! 〗裉?,我們為大家整理了2017年國家即將重磅推進的互聯網+高效物流十一項重點工程,物流企業都能抓住政策的東風,再上一層樓?! ∥锪饜畔⒒チネüこ獺 ?、物流大數據信息集成工程  2017年,大數據將逐漸成為現代社會基礎設施的一部分,就像物流行業中的公路、鐵路、港口、水電和通信網絡一樣不可或缺!但大數據不會因為人們的使用而折舊和貶值,很多人習慣把物流行業看作是互聯網最后一塊未開墾的處女地,對大數據的研究還停留在口頭上,還沒有形成具體的可操作的行動!專注于數據調查的咨詢公司麥卡錫則一針見血地指出:“大數據將是堪比石油的重要資源”?! ?、互聯交換標準推廣工程  2016 年底,已經完成物流大數據中心相關信息集成系統設計調整,2017 年底試運行,開展數據匯集分析工作。到2018 年底,初步構建起多種運輸方式間信息互聯交換標準體系,物流信息互聯交換基礎網絡基本建成,實現充分有效的互聯互通?! ?、水路便利運輸電子口岸信息平臺工程  ...
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